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破风是骑行者通往胜利之路的必经过程

发布时间:2022-06-24 浏览次数:

  “破风”是一个自行车比赛的专业术语,指的是自行车等在运行时,由于前面的空气被压缩,两侧表面与空气的摩擦,以及尾部后面的空间成为部分弱阻力空间。车队中的“破风手”就起到保护队友,为队友节省体力的作用。在个人赛中,“破风手”往往牺牲自己,帮助“队王”获胜;在团体赛中,“队王”往往更多担任“破风手”一职,以帮助队中最弱的队友以获得团体的胜利。

  即使拥有性能优异的空气力学跑车与超低风阻骑行设定,骑行者在赛场上只能获得一定助益,并不表示能够在领先群抢得先机,更不能保证就能站在颁奖台上接受喝彩,因为输出功率是由体能来决定,如果骑行者拥有良好的座舱设定与态度,他们就能在决胜关键扮演重要推手。

  原则上35mm以上的框高就能够产生破风效果,虽然轮框越高,切风效果越好,但是如果遇到侧风反而变得不好控制,考量前轮必须兼顾操控性,建议使用50mm框高的轮组,后轮则是因为没有操控问题,整体重心也位于后轮,所以可以使用轮框更高的轮组。

  ▲能够发挥最大空气力学效能的零件就是轮组,图为Vision Metron55。

  除了外观型体尽量减少风阻面积,让整体变得更加流线之外,部分车把手导入隐藏式走线设计,将走线隐藏在车把手内侧,不仅爱车变得更加简洁,多少也能减少风阻。

  选购低风阻公路头盔是最直接的方式,外型与计时头盔有些类似,由于选手在最后冲刺时,脸部可能朝下,因此没有水滴型的尾端设计。部分品牌的公路车头盔另外贩售帽盖,通过盖住往通风孔减少风阻,不过会牺牲些许的通风性,如果预算有限,可以在既有的头盔加装表面光滑的帽套,经济又实惠。

  相较于上身骑行服和骑行裤分开的款式,连身骑行衣裤显得更加流线,接缝点则是位于车衣额背风面,此外,选择合适尺寸与合身剪裁设计,使得整套车衣服贴于身体,不过连身车衣的缺点就是通风效果比较不理想。

  人体的风阻面积比自行车大很多,如果想要降低风阻,可以改变骑行姿势,创造更好的低风阻效果,非常讲究的选手会根据需求进行Fitting,通常为调整坐垫往前、降低车把手高度,身体仿佛缩成一团,但是这样的姿势并不会很舒服,而且身体会容易感到疲累。

  很多车友会以为握下把比握上把能够降低更多风阻,但事实上,骑行姿势不是趴得越低越好,反而是越水平越好,所以建议可以握住上把,双手呈现水平状态,头盔与背部呈现一直线,以及踩踏姿势维持垂直状态。

  如果在过年时不小心发福太多或是BMI超过标准范围的车友,建议可以寻求正常方式减少体重,平均每周减重0.5kg是较为适当的,一来可以减少整体体重,二来可以减少迎风面积,对于降低风阻也能产生些许作用。

  有一个办法可以将这个伟大的空气阻力很容易地减至2/3——跟在别人后面,将空气阻力减至2/3的方法之一。这样一来,只能以35公里的时速骑行的人也就能跟上时速38公里的人了。而持续时间,则可提高数倍。可以看到电视上职业选手之间相互挨得都很近,仿佛轮胎都要重在一起似的。事实上,根据实验结果,即使相距2米左右,也只需要原本60%的力量就能完成。